Dla aeroklubów, stref zrzutu i szkół lataniaAndroid + panel w przeglądarcedziała bez zasięgu
Zaplanuj lot. Resztę zapisze telefon.
Rano widzisz, kto ma którą maszynę i o której - i bierzesz wolny termin w dwóch krokach.
Potem pilot odczytuje liczniki przy przejęciu i zdaniu samolotu, a resztę zapisuje telefon: starty,
lądowania, czas blokowy, paliwo i motogodziny. Dane trafiają do klubu same, gdy tylko jest zasięg.
Zarząd widzi flotę bez czekania na kartkę, mechanik ma resurs bez luk, a wieczorne przepisywanie znika.
Jedna aplikacja, trzy pytania, na które dziś odpowiada się przez telefon albo z kartki.
Zarząd
Ile lata i pali każda maszyna
Operacje, czas blokowy i zużycie paliwa całej floty - dzień po dniu, bez zbierania kartek od pilotów i bez arkusza, który ktoś musi uzupełnić.
Mechanik
Resurs bez luk
Stan licznika motogodzin przekazywany z pilota na pilota, dolewki oleju i zużycie obok normy maszyny. Odchyłka widoczna, zanim stanie się usterką.
Szef wyszkolenia
Kto, z kim, na czym
Każda operacja z załogą, zadaniem i śladem lotu na mapie - do omówienia z uczniem i do wyjaśnienia każdego zdarzenia.
A pilot? Rezerwuje maszynę na wolny termin, a w locie robi dwa odczyty liczników - przy przejęciu i zdaniu samolotu. Resztę zapisuje telefon.
Planowanie
Kto ma którą maszynę i o której
Dziennik opisuje to, co się wydarzyło. Kalendarz odpowiada na pytanie zadawane wcześniej:
czym dziś polecę i czy ktoś mi tego nie zabrał. Jeden ekran na całą flotę, rezerwacja w dwóch krokach,
ta sama dla pilota z telefonu i dla klubu z panelu.
kalendarzCała flota, jedna doba
Paski zajętości wszystkich maszyn obok siebie, godzinami klubu. Widać, kto lata, do której i czego nie ma - maszyna na przeglądzie zostaje na ekranie razem z powodem.
rezerwacjaDzień, maszyna, godziny
Przy każdym samolocie wypisane wolne pasma, a nad godzinami gotowe propozycje z powodem: „tuż po rezerwacji J. Nowaka", „początek dnia". Wystarczy w nie tapnąć.
twój terminOdliczanie i jedno wejście w lot
Termin z odliczaniem, maszyna, zadanie i plan lotu. Stąd rezerwację przesuniesz albo oddasz, a gdy godzina nadejdzie - „ROZPOCZNIJ LOT" wypełni nią pierwszy krok przejęcia.
Terminy z sensem
Propozycje liczone od świtu do zmroku
Aplikacja nie proponuje lotu po zachodzie słońca: okno doby liczy się z efemeryd nad lotniskiem macierzystym klubu, więc w czerwcu jest szersze niż w listopadzie.
Przegląd to też termin
Maszyna znika z kalendarza
Wyłączenie z użytku na czas przeglądu albo usterki wpisuje się tak samo jak rezerwację - i od tej chwili nikt jej nie weźmie. Powód widzą wszyscy.
Nic nie blokuje lotu
Rezerwacja pomaga, nie rządzi
Bez rezerwacji polecisz dokładnie jak dotąd, także bez zasięgu. Jeśli ktoś ma tę maszynę zaklepaną na najbliższe godziny, aplikacja o tym powie - i na tym koniec.
Co zyskuje klub
Dziennik, paliwo i resurs zgadzają się same
To, co dziś robicie długopisem i arkuszem kalkulacyjnym, aplikacja zapisuje w tle. Pilotowi zostaje jedno: spojrzeć na przyrządy przy przejęciu i zdaniu samolotu.
Automatyczna rejestracja
Starty i lądowania zapisują się same
Telefon rozpoznaje z GPS kołowanie, start i lądowanie - także każdy krąg. Czasy są z zegara, nie z pamięci po całym dniu. Gdy GPS zawiedzie, pilot zapisuje zdarzenie jednym przyciskiem.
Paliwo i motogodziny
1 234:16pilot A →1 236:30pilot B →1 238:31
Rozliczone między pilotami, nie na koniec miesiąca
Ile pilot zastał, dolał i zostawił - następny widzi to na starcie i potwierdza z przyrządów. Klub zna zużycie każdej operacji, a mechanik ma stan licznika bez luk. Koniec z pytaniem „kto ostatni tankował".
Kontrola kosztów
W NORMIE · 17,9 L/h
Po każdej operacji zużycie staje obok normy tej maszyny. Odchyłkę widać od razu - zanim stanie się kosztem albo usterką silnika.
Dziennik, któremu można ufać
24h
Pilot poprawia własny wpis przez dobę, później decyduje administrator klubu. Każda poprawka zostaje w historii: kto, kiedy, co było i co jest.
Jedna zasada dla wszystkich
1bieg silnika = 1 operacja
Od uruchomienia do wyłączenia silnika, z odczytem liczników na obu końcach. Nikt nie spiera się, co było lotem, a resurs nie ma dziur.
Strefy zrzutu
Skoczkowie policzeni przy każdym wyniesieniu
Załadunek i zrzut w dwóch tapnięciach: skład (tandem, AFF, solo), wysokość z GPS i klient. Karta dnia ma gotowe podsumowanie wyniesień.
Lot bez telefonu?
data i samolot
zadanie
czasy i loty
liczniki
Pilot wpisze go w kilka minut
Wpis po fakcie zadaje te same pytania, co lot na żywo, i podpowiada stan paliwa i licznika z poprzedniego lotu tej maszyny. Nic nie ginie, nawet gdy telefon został w samochodzie.
Aplikacja pilota
Prosta jak kartka, mądrzejsza niż arkusz
Ciemny motyw do kokpitu, jasny na pełne słońce, duże przyciski i zero zbędnych pytań. Poniżej prawdziwe ekrany aplikacji - przewiń w bok.
instalacja w minutęnowa wersja pod tym samym adresem
ekran domowyPulpit
Sumy dnia i najbliższa rezerwacja z odliczaniem. Stąd pilot zaczyna lot i tu wraca po zdaniu samolotu; na dole pasek z Kalendarzem i Historią.
rozpoczęcie lotuTrzy kroki i lecisz
Samolot, zadanie, liczniki. Stan po poprzednim pilocie już czeka - wystarczy porównać z przyrządami i potwierdzić.
w locieKokpit
Faza lotu, czas od startu, szacunek paliwa na pokładzie i przebieg operacji. Pilot patrzy, nie pisze.
po locieŚlad na mapie
Trasa i profil wysokości całej operacji: do omówienia z uczniem, do wyjaśnienia zdarzenia, do archiwum klubu.
po locieHistoria
Wszystkie operacje pilota: dzień jest nagłówkiem, loty zwartymi wierszami. Widać od razu, co jeszcze można poprawić, a co jest już zamknięte.
pierwsze uruchomienieKonto Google albo hasło
Na własnym telefonie wystarczy konto Google. Na wspólnym tablecie w samolocie pilot loguje się e-mailem albo swoim kodem i hasłem. Na co dzień wchodzi PIN-em, także bez internetu.
Działa tam, gdzie latacie
Bez zasięgu lata się tak samo
Lotniska trawiaste rzadko mają dobry zasięg. Ninerdeck zapisuje wszystko na telefonie
i wysyła, gdy sieć wróci. Pilot nie zauważa różnicy, klub nie traci ani jednego zapisu. Internet
jest potrzebny do pierwszego logowania i do wysyłki - nie do pracy.
Jeden wyjątek jest i mówimy o nim wprost: kalendarz i rezerwacja potrzebują sieci.
Termin przydziela klub, a nie telefon - dwa urządzenia bez zasięgu zapisałyby się na tę samą maszynę
o tej samej godzinie. Rezerwuje się przy biurku, lata bez zasięgu: sam lot nie zależy od rezerwacji
ani przez chwilę.
Zapis w chwili zdarzenia
Start, lądowanie, tankowanie, zrzut: każde trafia do dziennika od razu, na telefonie. Nie ma „przypomnę sobie wieczorem".
Wysyłka w tle
Gdy pojawia się sieć, dane jadą do klubu same. Jeden wskaźnik mówi, ile zapisów czeka, i znika, gdy wszystko dotarło.
OFFLINE · 3
Logowanie raz, PIN na co dzień
Kontem Google albo hasłem pilot loguje się tylko przy pierwszym uruchomieniu. Potem wystarczy PIN - także w polu, bez internetu.
Panel klubu · zarząd, mechanik, szef wyszkolenia
Cała flota w jednym oknie
Kto lata, na czym, ile spalił i kiedy zdał samolot - na bieżąco, bez czekania na kartkę.
Karta dnia każdej maszyny powstaje sama, każda korekta ma historię, a operację, której pilot nie
zamknął, kończycie z panelu - z powodem zapisanym w historii.
DZIENNIKoperacje floty w trzech krokach: dzień, maszyna, pojedyncza operacja ze śladem GPS. Wyłącznie odczyty z przyrządów, żadnych szacunków.
PILOCIkonta i role, kod klubu dla nowych, zatwierdzanie zgłoszeń, wyłączanie odchodzących. Widzicie, z jakich urządzeń kto jest zalogowany, i każde z nich wylogujecie zdalnie.
SAMOLOTYpojemność zbiorników, normy zużycia paliwa i oleju, minimum oleju, aktualny stan liczników. Aplikacja pilnuje tego u każdego pilota.
KALENDARZmaszyny i dni obok siebie, w widoku na tydzień, dwa tygodnie albo miesiąc. Rezerwacja za pilota i wyłączenie maszyny z użytku na czas przeglądu.
panel klubu · kalendarz floty
Wdrożenie
Start w jeden dzień
Nic nie instalujecie w klubie i nikogo nie wysyłacie na szkolenie. Administrator wpisuje flotę w panelu i dostaje kod klubu - jeden na cały klub, do podania pilotom z ręki albo na grupie. Reszta dzieje się na ich telefonach.
1
Pilot instaluje aplikację i się loguje
Aplikację pobiera się z tej strony - plik APK na Androida (krok po kroku: pierwsze logowanie i PIN). Na własnym telefonie wystarczy konto Google; na wspólnym tablecie w samolocie pilot zakłada konto adresem e-mail i hasłem.
2
Wpisuje kod klubu
Samo konto nie otwiera niczego. Pilot wpisuje kod klubu, a jego zgłoszenie staje w kolejce w panelu - to Wy decydujecie, kto wchodzi do dziennika.
3
PIN
Zatwierdzacie, pilot ustawia PIN
Nadajecie kod pilota i rolę, a telefon sam zauważy, że konto jest gotowe. Od tej chwili pilot wchodzi PIN-em, a flota i kalendarz klubu są już na jego telefonie.
Dane należą do klubu. Samo konto nie daje dostępu do niczego - dopóki nie zatwierdzicie zgłoszenia, pilot nie widzi ani floty, ani dziennika.
Dziennik operacji jest własnością klubu: nie sprzedajemy go i nie przekazujemy osobom trzecim; przechowuje go
dostawca hostingu na nasze zlecenie. Szczegóły: polityka prywatności i regulamin.